“营改增”告别重复缴税 物流货代行业税负上升

修改时间:2014-07-25 10:15 浏览次数：

         随着“营改增”试点的临近，青岛不少税务师事务所也开始跟着忙了起来。在青岛铭嘉税务师事务所的营改增交流群中，不少企业的会计都开始算起了小账。从目前企业反映的情况来看，不少企业，尤其是货代企业和物流企业，不得不面临营改增的尴尬期，税负不但没有降下来反倒有上升。本意是减轻企业税负的“营改增”，何以“事与愿违”?对此近日记者进行了调查。
        “因为货代企业必须取得增值税专用发票才能抵扣，但我们根本拿不到。”在解释为什么税负上升时，唐女士告诉记者，从事国外贸易的他们所面临的现实情况是上游运输企业(海、陆、空)所提供的国际运输服务要么实行增值税零税率或免征增值税，要么不属于在中国境内提供应税服务，不能提供符合规定的增值税专用发票。
　　 正因为此，货代企业无法从承运人处取得增值税专用发票抵扣凭证，国际段代收代付的费用(约占总额的70%以上)不允许再执行差额纳税，需由代收企业纳入税基(税率6%)。
　　“我们无法承担这6%的增长，从另一个角度说，这意味着我们的生产成本提高了，所以只能让下游的外贸公司、其他货代公司承担这部分税额。”唐女士坦言。
　　 同样感到阵痛的，还有交通运输业。“一般认为运输企业是重资产企业，固定资产数量很大，更新速度较快，"营改增"后，新购进的货车等固定资产可以抵扣部分增值税。可实际情况是，传统运输企业受业务发展影响，固定资产更新的速度并没有那么快。”青岛铭嘉税务师事务所所长万萍分析。

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