两会议题下的物流变局:助推经济转型升级

修改时间:2015-04-08 17:23 浏览次数:

在经济新常态下,物流运行效率低下已经限制了资源配置效率的提升,并成为国民经济转型发展中的瓶颈。而从企业微观层面看,居高不下的物流成本大大削弱了企业的竞争力。两会将如何着手解决这些问题?
 
物流之痛:制造业必须与物流业联动
“2014年我国GDP为63.6万亿元,物流总费用约占18%。如果通过提高物流运行效率,哪怕将这一比率只下降一个百分点,每年也可新增6,000多亿元的经济效益……”传化集团董事长徐冠巨在两会提案沟通会上列的这一连串数字,直指中国物流业和制造业联动的转型升级不可避免。
今年,徐冠巨将提出“加快发展信息化武装的现代物流体系,助推经济转型升级”的提案,建议用大数据等新工具把物流公路港打造成一个联网体系,为经济转型助力。
他还表示,如果现代物流业整合成功,不仅全国数千万家的企业物流成本将会平均降低20%以上,同时因为物流效率的大幅提升,货车空载率降低,每年将减少19.2万吨二氧化碳排放,这相当于1,000万棵树一年的吸收量。
国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群对此表示赞同。他认为,到了2015年,我国经济增速换档将基本完成,经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式,向结构更合理、速度更适中的阶段演化。
 
政府工作报告中的三大物流亮点
关心物流业和制造业联动的企业,可以从哪几个方面解读李克强总理发表的政府工作报告?
第一,高新科技的发展离不开物流支持。报告中提到:要加快培育消费增长点。大幅提升宽带网络速率,发展物流快递业,把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火。建立健全电商消费品质量安全监管和追溯机制。
高效的物流产业链才能支持移动互联网、集成电路、高端装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业的发展,而电子商务、物流快递等新业态的快速成长,也将推动物流产业链的升级。
第二,跨境贸易,尤其是将跨境电商服务与自贸区结合。报告指出,将扩展上海自由贸易试验区范围,新设广东、天津、福建自由贸易试验区。稳定出口,增加进口。
报告还提到,推动外贸转型升级。促进加工贸易转型,发展外贸综合服务平台和市场采购贸易平台,扩大跨境电子商务综合试点,增加服务外包示范城市数量,提高服务贸易比重。
“一带一路”的区域经济也需要物流支持。报告提到,开展“一带一路”建设与区域开发,加强新亚欧大陆桥、陆海口岸支点建设。推进京津冀协同发展,推进长江经济带建设,加强中西部重点开发区建设,深化泛珠三角等区域之间的合作。
“区域经济带是未来国家战略的核心,其实也是物流的重要节点,一切投资和产业孵化将聚焦在这些经济带中开展。物流网络布局,产业链整合,都要思考这些地方的布局。”汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚点评说。
第三,渠道继续下沉。报告指出,要不断巩固农业基础,加大强农惠农富农政策力度,新建改建农村公路23万公里。要深化流通体制改革,加强大型农产品批发、仓储和冷链等现代物流设施建设,努力大幅降低流通成本。
黄刚认为“三农”贷款激活了农村经济,产业化种植已成趋势。这为品牌农业、农场化经营奠定了基础,而打通物流是其中关键。“农产品批发、仓储、冷链物流是农业供应链变革的核心。”他说。
“渠道下沉”、“互联网渗透至农村”是阿里、京东、日日顺等企业的重要战略。有数据显示,县域经济体全国范围内有超过9亿的人口,接下来他们将成为电商与物流企业的新目标人群和服务开拓对象。

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